第61章 首飞95式战斗机
回到旅馆，甘蒂·达芙喜滋滋地跑下车，抱着一大包比基尼去找朋友们分享快乐。
周至寒把车钥匙还给老牛仔，顺便把那两瓶上好的洋河大曲放到他的面前，然后在老牛仔往杯子里放冰块，打开酒瓶，倒酒，喝一口大叫“好酒中国”的赞美声中回到他的房间，在房门上挂了请勿打扰的牌子。
周至寒打开系统，点击【空中霸主】秘籍进入。
还是和往常一样，两个机库出现在眼前。
周至寒心里有点忐忑，心说不会还是立川ki—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机吧。
他在这两款教练机上飞的时间，足够航空学校里十个菜鸟加在一起的初级飞行时间。
更可贵的是，他经历了一次空中险情，成功的把失去动力的立川ki—95c教练机飞离学校，在没有人烟的安全处坠毁，并在千钧一发之际成功跳伞逃生，就这个惊心动魄的过程，别说那些新加入航空学院的菜鸟，就是些经验丰富的老鸟一辈子也没有经历过。
这一次的坠机跳伞，对周至寒来说是无与伦比的宝贵经验，不但增强了他的信心，也让他在以后的飞行中，面对任何危机时都能做到无比冷静，从容应对。
“老天保佑，老天保佑，换两架飞机，换两架飞机，不要立川不要立川，不要斯蒂尔曼不要斯蒂尔曼……嘛哩嘛哩哄……”
周至寒暗自嘀咕，希望今天系统能让他驾驶新型的飞机。
这就像打游戏，后面有多少关不知道，但是第一关打得太久，反复打多次，会感觉没有一点新颖、没意思。
机库被缓缓打开，当两架飞机出现后，机库消失不见。
出现在周至寒眼前的不是斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机，果然是被系统解锁的95式战斗机和p26战斗机。
虽然95式战斗机也是四翼，但它的性能，让斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机望尘莫及。
相比四翼教练机，95式战斗机和p26战斗机的出现，让周至寒眼前一亮，内心激动。
这两架是战斗机，和教练机相比，无论是外形还是气势，都强悍了许多。
变化最大的是机头，95式战斗机的二叶螺旋桨叶面被换成了三叶，可以在高速飞行时，为它的水冷式发动机提供更多的动力支撑。
为了改善95式战斗机的稳定性，它的机身被加长，显得比较修长，翼展虽然保持不变，但四翼仍然能给飞机在飞行中提供足够的升力。
p26战斗机的螺旋桨叶片依然是两叶，但叶面换增了很多面积，这样就可以为它在空中上升时，带来更多的张力。
周至寒决定先飞日本人的95式战斗机。
到现在他还没有看见邪恶的96式舰载机的尊荣，但可以先了解一下它的同门师兄弟95式战斗机。
立川ki—95c教练机是二战期间飞行日本战斗机的首选教练机，在之后的战斗机发展过程中，各种战斗机的仪表盘都大致相同，力求简单明了。
周至寒首先打开95式战斗机的电源开关，
打开驾驶舱电灯开关，
看燃油正常，
油压计正常，
按下发动机启动按钮。
“轰！”
95式战斗机爆发出强大的轰鸣声，三叶螺旋桨转速瞬间加快，明显感觉到战斗机的动力和教练机的动力有天壤之别。
立川ki—95c教练机输出的动力是平滑，95式战斗机给人的感觉是澎湃，两者的发动机带给人的听觉冲击也不相同，就像普通轿车和跑车的声音，后者充满张力和爆发力。
打开放油开关，随时给发动机提供最大油量。
周至寒操纵杆轻轻后拉，蚂蚁漫步向前推动节流阀。
“轰轰轰！”
周至寒能感觉到95式战斗机的机身有向前施放的冲力，机头有一种只有飞行员才能感觉到的向上张力。
艹！
这种感觉太让人心潮澎湃了。
这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快感。
这就像是一匹野马被勒住缰绳时的狂躁，四蹄在原地乱踏，就等松缰驰骋。
周至寒把操纵杆回复原位，飞机向上的张力消失，但想要向前的澎湃动力依然存在。
周至寒稍稍回收一点油门，咆哮声减小。
然后右手放开飞机刹车扳机。
于是，95式战斗机慢慢向前滑动。
打开散热风门开关，
润滑油稀释按压开关打开，
化油器推杆正常，
油表正常，油箱密封旋塞开关打开，这个旋塞开关的作用就是，当飞机在空中着火，油箱会立刻断开油路的供油，最大程度给飞行员排出险情的时间。
尾舵配平调整轮打开，
螺旋桨变焦杆距打开，
增压控制断路器打开，
自动三重压力计开始工作，数秒钟后显示正常，
空速机正常，
高度计正常。
95式战斗机高度计上方14处，有一道黄色横线—7300米。
这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在7300米以下，超过了这个高限，它的动力会下降一个档次。
在黄色横线上一厘米处，又有一条红色横线—11500米。
这说明95式战斗机的最高升限是11500米，如果超过这个升限，发动机有可能会停止工作。
实际上，95式战斗机很难爬升到11500米，即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难，更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。
这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度，实际上很难达到，就算勉强达到最高速度，发动机也会出现一定程度的损坏，得不偿失。
不过，这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机头发起俯冲攻击时，用高度换取速度的攻击力是非常恐怖的。
方向指示器设定旋钮正常。
看一眼后视镜，清晰，正常。
95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前，角度微微上翘，这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察，提高发现从后方快速接近的12点钟，11点钟，以及1点钟方向高速接近的敌方战斗机。
这样的后视镜也有一个缺点，那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力，在实战中，如果飞行员想要观察为后下方6点钟左右有没有敌机来袭，就需要做一个半翻滚机动，然后侧头回看。
发动机转速表正常，
油温计正常，逐渐上升，
周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
动力澎湃涌出，和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
速度：
30，
36，
40，
50……
周至寒轻轻向后拉动操纵杆，四翼同时上翘，增加升力。
“呜！”
机头上翘一下，两下，三下，
当机头上翘第三时，周至寒节流阀向前推的速度稍微加快。
“轰！”
整个机头抬起，前轮瞬间离地，紧接着后两轮在地面上颠了两下，机头高，机尾低，腾空而起。
周至寒再向前推节流阀。
“轰隆！”
95式战斗机水冷式发动机输出710匹马力，爆发出澎湃动力，就像一只凶悍的大隼，张开大翼，呼啸着朝天空刺去。
这一刻，周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间，在的动力、速度，以及驾驶上的差异。
周至寒把车钥匙还给老牛仔，顺便把那两瓶上好的洋河大曲放到他的面前，然后在老牛仔往杯子里放冰块，打开酒瓶，倒酒，喝一口大叫“好酒中国”的赞美声中回到他的房间，在房门上挂了请勿打扰的牌子。
周至寒打开系统，点击【空中霸主】秘籍进入。
还是和往常一样，两个机库出现在眼前。
周至寒心里有点忐忑，心说不会还是立川ki—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机吧。
他在这两款教练机上飞的时间，足够航空学校里十个菜鸟加在一起的初级飞行时间。
更可贵的是，他经历了一次空中险情，成功的把失去动力的立川ki—95c教练机飞离学校，在没有人烟的安全处坠毁，并在千钧一发之际成功跳伞逃生，就这个惊心动魄的过程，别说那些新加入航空学院的菜鸟，就是些经验丰富的老鸟一辈子也没有经历过。
这一次的坠机跳伞，对周至寒来说是无与伦比的宝贵经验，不但增强了他的信心，也让他在以后的飞行中，面对任何危机时都能做到无比冷静，从容应对。
“老天保佑，老天保佑，换两架飞机，换两架飞机，不要立川不要立川，不要斯蒂尔曼不要斯蒂尔曼……嘛哩嘛哩哄……”
周至寒暗自嘀咕，希望今天系统能让他驾驶新型的飞机。
这就像打游戏，后面有多少关不知道，但是第一关打得太久，反复打多次，会感觉没有一点新颖、没意思。
机库被缓缓打开，当两架飞机出现后，机库消失不见。
出现在周至寒眼前的不是斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机，果然是被系统解锁的95式战斗机和p26战斗机。
虽然95式战斗机也是四翼，但它的性能，让斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机望尘莫及。
相比四翼教练机，95式战斗机和p26战斗机的出现，让周至寒眼前一亮，内心激动。
这两架是战斗机，和教练机相比，无论是外形还是气势，都强悍了许多。
变化最大的是机头，95式战斗机的二叶螺旋桨叶面被换成了三叶，可以在高速飞行时，为它的水冷式发动机提供更多的动力支撑。
为了改善95式战斗机的稳定性，它的机身被加长，显得比较修长，翼展虽然保持不变，但四翼仍然能给飞机在飞行中提供足够的升力。
p26战斗机的螺旋桨叶片依然是两叶，但叶面换增了很多面积，这样就可以为它在空中上升时，带来更多的张力。
周至寒决定先飞日本人的95式战斗机。
到现在他还没有看见邪恶的96式舰载机的尊荣，但可以先了解一下它的同门师兄弟95式战斗机。
立川ki—95c教练机是二战期间飞行日本战斗机的首选教练机，在之后的战斗机发展过程中，各种战斗机的仪表盘都大致相同，力求简单明了。
周至寒首先打开95式战斗机的电源开关，
打开驾驶舱电灯开关，
看燃油正常，
油压计正常，
按下发动机启动按钮。
“轰！”
95式战斗机爆发出强大的轰鸣声，三叶螺旋桨转速瞬间加快，明显感觉到战斗机的动力和教练机的动力有天壤之别。
立川ki—95c教练机输出的动力是平滑，95式战斗机给人的感觉是澎湃，两者的发动机带给人的听觉冲击也不相同，就像普通轿车和跑车的声音，后者充满张力和爆发力。
打开放油开关，随时给发动机提供最大油量。
周至寒操纵杆轻轻后拉，蚂蚁漫步向前推动节流阀。
“轰轰轰！”
周至寒能感觉到95式战斗机的机身有向前施放的冲力，机头有一种只有飞行员才能感觉到的向上张力。
艹！
这种感觉太让人心潮澎湃了。
这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快感。
这就像是一匹野马被勒住缰绳时的狂躁，四蹄在原地乱踏，就等松缰驰骋。
周至寒把操纵杆回复原位，飞机向上的张力消失，但想要向前的澎湃动力依然存在。
周至寒稍稍回收一点油门，咆哮声减小。
然后右手放开飞机刹车扳机。
于是，95式战斗机慢慢向前滑动。
打开散热风门开关，
润滑油稀释按压开关打开，
化油器推杆正常，
油表正常，油箱密封旋塞开关打开，这个旋塞开关的作用就是，当飞机在空中着火，油箱会立刻断开油路的供油，最大程度给飞行员排出险情的时间。
尾舵配平调整轮打开，
螺旋桨变焦杆距打开，
增压控制断路器打开，
自动三重压力计开始工作，数秒钟后显示正常，
空速机正常，
高度计正常。
95式战斗机高度计上方14处，有一道黄色横线—7300米。
这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在7300米以下，超过了这个高限，它的动力会下降一个档次。
在黄色横线上一厘米处，又有一条红色横线—11500米。
这说明95式战斗机的最高升限是11500米，如果超过这个升限，发动机有可能会停止工作。
实际上，95式战斗机很难爬升到11500米，即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难，更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。
这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度，实际上很难达到，就算勉强达到最高速度，发动机也会出现一定程度的损坏，得不偿失。
不过，这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机头发起俯冲攻击时，用高度换取速度的攻击力是非常恐怖的。
方向指示器设定旋钮正常。
看一眼后视镜，清晰，正常。
95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前，角度微微上翘，这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察，提高发现从后方快速接近的12点钟，11点钟，以及1点钟方向高速接近的敌方战斗机。
这样的后视镜也有一个缺点，那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力，在实战中，如果飞行员想要观察为后下方6点钟左右有没有敌机来袭，就需要做一个半翻滚机动，然后侧头回看。
发动机转速表正常，
油温计正常，逐渐上升，
周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
动力澎湃涌出，和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
速度：
30，
36，
40，
50……
周至寒轻轻向后拉动操纵杆，四翼同时上翘，增加升力。
“呜！”
机头上翘一下，两下，三下，
当机头上翘第三时，周至寒节流阀向前推的速度稍微加快。
“轰！”
整个机头抬起，前轮瞬间离地，紧接着后两轮在地面上颠了两下，机头高，机尾低，腾空而起。
周至寒再向前推节流阀。
“轰隆！”
95式战斗机水冷式发动机输出710匹马力，爆发出澎湃动力，就像一只凶悍的大隼，张开大翼，呼啸着朝天空刺去。
这一刻，周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间，在的动力、速度，以及驾驶上的差异。